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大荷物を積む時にグラブバーが邪魔でちょっと積みにくいので、キャリアを作りました。 もともと付いている荷物フックのボルト穴を利用してキャリアを固定することにしたので、まず荷物フックの代わりになる金具を作りました。 鉄のフラットバーで作りました。 キャリアは鉄のアングルで作りました。 まだ、ポンと置いただけ。 長さは42cmくらい 現物合わせで仮止め溶接です。 本溶接しました。 荷物を載せてみるとこんな感じ。 亜鉛の錆止めを塗って 水性のシャシブラックで上塗りしました。 完成です。溶接下手くそなので、作るのに 3日くらいかかりました。 当たり前だけど、キャリアを付けたままの状態でシートの開閉ができるような形にしました。 ちょっと歪んでいて左が高かった😆

カウルのひび割れを補修しました。 ZZR1100のカウルはアクリサンデーでは溶けない樹脂なので、エポキシ接着剤でくっつけました。 アクリサンデーで溶けるABSとかの樹脂なら、溶かしてくっつけるのが良いです。 エポキシ接着剤で普通に接着するのではなくて、エポキシ接着剤で布を張り込んでいくと、接着面積を大きくできるのと厚みも大きくできるのでとても丈夫になります。 布は引っ張っても伸びない平織りの布を使うと、引っ張り方向の力を受け持ってくれてよいです。FRPですね。 欠損している部分は、表面からマスキングテープを貼って布を張り込んでいけばきれいに埋めることができます。 マスキングテープは硬化後にきれいに剥がすことができます。 端の部分は大きめに作って、硬化後にはみ出したところをグラインダーで削ってしまえば丈夫に作れます。 出来上がり。

前回 2017年12月に交換 したバッテリーがだめになったので、バッテリーを交換しました。 交換して 1年経ったくらいからバッテリーが上がりやすくなってきて、ちょくちょく充電しながら使っていたのですが、1年6ヶ月たったくらいで充電してもバッテリー液が減るばかりで回復しなくなっちゃいました。 2年くらい使えたら、ありがたかったんだけど😆 安い互換バッテリーでも 4,000円くらいするし、また1年くらいしかもたないのかと思って、バイク用のバッテリーじゃなく通信機器用の鉛バッテリーに交換しました。 車両のセルモーターを回すとかの大電流で使用するのは、通信機器用のバッテリーに悪いんですが、250ccのオフロードバイクで通信機器用バッテリーを使っていて、5年以上使えているのでまあよいでしょうという感じ。 通信機器用のバッテリーはバイク用と端子が違うので、自分で端子を作りました。 そのへんに乗用車の足回りに付いていたボルトが転がっていたので、それを旋盤で加工したのですが、硬くて硬くてずいぶん苦労して削りました。バイト欠けちゃった。 適当にスペーサーを作って バイク用バッテリーの形になりました。 バッテリーは秋月電子で 2,700円の 12V 9Ah です。12Ahくらいがいいなと思っていたんですが、サイズを見たらバッテリー室からはみ出すので、9Ahにしました。 車体に付けるとこんな感じになりました。 ZZR1100 の C型はシートを外せばすぐにバッテリーを交換できて楽ちんです。D型だと燃料タンクの容量が増えているかわりに、タンクをを外さなきゃバッテリーを交換できないみたい。

2年前に中古で買ったときから曲がっていた、ZZR1100C のシートレールをやっと修理しました。 タイヤがフェンダーに当たるので早く直したかったんですが、ずいぶんこのまま走っちゃいました。 チェーンブロックで引っ張って修正しました。出稼ぎ中は道具が無くて、北海道に帰ってきてやっと作業できました。 引っ張っただけだと、引っ張るのを緩めるともとに戻っちゃったんですが、引っ張りながらこの辺をハンマーで叩いたら曲がりを修正できました。 シートレールの幅が狭くなっちゃったんで適当に調整したりして、チェーンブロックを使ったら結構すんなり修理できました。 ほぼ、まっすぐになりました。左右は均等になったのですが、若干ねじれてるかも？ タイヤがフェンダーに当たらなくなりました。 これまで、ハンマーでおもいっきり叩いてみたり 棒を突っ込んでグイグイ曲げようとしてみたり 車体を横倒しにして、人が乗っかって曲げようとしてみたりしたのですが、さっぱり曲がりを修正できませんでした。力を掛けながら衝撃を与えなきゃだめだったんですかね。 シートレールはこんな結構薄いアルミの角パイプなので簡単に曲がるかと思ったんですが、ずいぶん苦労しました。

このあいだ札幌に行った時に、あいの里のハードオフに寄ったら未開封の 5インチフロッピーディスクを見つけたので、あるだけ全部買ってきました。一箱 100円でした。 2HDのメディアはまだいくらか持っているのですが、2Dは中古で買ったものが少しあるだけなので助かりました、2DDは2Dとしてフォーマットできたはず。2D/2DDのメディアはヤフオクでもなかなか流通しません。 他に 230MBのMO 10枚 1,000円とか、MSXのぎゅわんぶらあ自己中心派 500円とか、3.5インチFDD 300円とか、MIDIケーブル 100円とかを買ってきました。3.5インチのFDDも手に入りにくくなってきましたね。未開封のMOは、まだ他にもありましたが手持ちがあるので10枚だけ購入してきました。 ハードオフは値付けがうまくて、ヤフオクで買ったほうが安いなぁとなることが多いんですが、今回は入手困難なものを安く買えました。こんなことってあるんですね。

ヤフオクでジャンク品の原付バイクを買ったので、軽トラで札幌まで取りに行ってきました。 スズキのバーディ50というバイクで 19,800円でした。エンジンは掛かるけれど、ヘッドライト以外のランプが全部点灯しない、前後タイヤパンクという状態です。たぶん 1983年ころの車両です。36年前かー スーパーカブが欲しいなぁと、Gooバイクとかヤフオクを見ていたんですが、北海道内では安い車両がなかなか無いんですよね、完動で10万円以内くらいで探していました。 それでたまたま見かけたバーディーを買ってみました。箱が付いているのと、2ストエンジンっていうのが良かった。 ランプが点灯しない原因を探ってみると、レギュレーター入り口で電圧がありませんでした。 発電コイルをチェックしてみると、ここは正常。途中の配線が悪いようです。 フライホイールを外す工具を持っていなかったので買いました。作ろうかと思ったんですが、amazonでプーラーも押さえも 1,000円ちょっとで買えるのを見つけて、安いので買っちゃいました。 配線をチェックすると、コイルと車体側ハーネスの間のコネクタが腐食していて、これが原因でした。 配線の中も腐食していました。 バッテリー液でもかかったのかな？ 腐食している配線と端子を交換して、ランプが点灯するようになりました。簡単に治ってよかった！ 端子は平型端子の110型で、よく使うので在庫していました。 ギボシ端子は抜き差しが硬いので、普段からギボシ端子の代わりに平型端子の110とか250をよく使っています。 ついでなのでバッテリーを 6Vから 12Vに交換しました。 電球も全部12V用に交換です。 メーターの電球はハンドル周りを分解しなくちゃ交換できなくて、面倒でした。 メーターに付く T10型の電球は、ありあわせの材料で作りました。市販のLED電球は結構高かった。 半波整流から全波整流のレギュレーターに交換するので、発電コイルの配線を変更。 レギュレーターも 12V用に交換です。全波整流のほうが電力を多く取れるだろうと思って、全波整流のレギュレーターを買いました。amazonの中国発送品で 533円です。 ...