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ドキュメントスキャナの紙送りローラーがベトベトになっているので、ローラーを自分で交換して修理しました。 ずいぶん前からベトベトになっていたのですが、ローラーにティッシュペーパーを巻き付けて、紙がくっつかないようにして使っていたのですが、ローラーの外径が小さくなってきてしまってスキャンした画像が縦に伸びるようになってきちゃったので修理です。 後ろ側から分解していきます。 ローラーが外れました。 ベトベトのローラーをウレタンパイプで作ったローラーに交換します。ウレタンパイプ（内径 6mm x 外径 15mm）はモノタロウで 600円くらいでした。 外径 6mmのシャフトに 内径 6mmのパイプで、ちょうどよいはまり具合です。スカスカしませんでした。 古いローラーをカッターで切って外しました。ガムのようにベトベトです。 軸に残ったベトベトはガソリンとイソプロピルアルコールで取り除きました。 イソプロピルアルコールのほうがよく落ちたんですが、ガソリンのほうが値段が安いので併用です。 ウレタンパイプを元ついていたローラーと同じ長さに切断。カッターで切ろうと思ったら固くて無理だったので、糸鋸で切りました。 ウレタンパイプの外径が 15mmで、これだと大きすぎるので旋盤で加工しました。元々のローラーがぐにゃぐにゃになってしまっていて、外径を正確に測定することができなくて、ノギスで測って 11.3mmくらいだったのですが、たぶん 12mmが正解だろうと思って 12mmにしました。 ウレタンのような柔らかい素材を加工したことがなかったので旋盤できれいに切削できるのかな？ と不安があったのですが、ピンピンに研いだバイトを使ったら問題無く加工できました。 シャフトにローラーを取り付けました。差し込んだだけでですが、空回りする感じがないので接着剤は使用しませんでした。 組み立てました。 調子よくスキャンできるようになりました。 スキャンした画像のアスペクト比が正常なので、ローラーの外径は 12mmで正解だったようです。 2004年製造のスキャナで、もう15年も前の機械ですがまだまだ使います。

今日バイクで隣町まで出かけて、用事を済ませてからエンジンを掛けようと思ったらバッテリーが弱って掛かりませんでした。昨日一晩充電していたし、近距離だしでブースターバッテリーは持ってきていません。 絶望！ガソリンスタンドまで押して行ってお金払って電気分けてもらわなきゃだめかな？ と思ったんですが、押し掛けやってみたら無事にエンジンが掛かりました。よかった。 大型バイクではじめての押し掛けです。 一回目、二速でスロットルを閉じた状態でやってみたら、エンジンは回るけど掛かる気配はありませんでした。停車状態で二速に入れて、クラッチを握りながらバイクを押して走って、勢いがついたらクラッチを離すって要領です。 二回目、二速でスロットルを少し開けて押し掛けしたら、すんなり掛かりました。 エンジン掛かったし出発しようと思って、ギアを一速に入れたらエンストしちゃいました。サイドスタンド出てたのかな？ また押し掛けです。 三回目、試しに一速でやってみたら、リアタイヤがロックして無理でした。 四回目、二回目と同じ要領でやったらすんなりエンジン掛かりました。 250ccのオフロードバイクと違って、エンジンが掛かった後のトルクが大きいのと吹け上がりが速いのでちょっと怖かったです。250ccだと「トントントンブロロロロ」って感じだけど、ZZR1100は「ヒュンヒュンヒュンギュイ～ン」みたいな感じ。 帰りは峠道を遠回りして帰ってこようと思っていたんですが、バイクが調子悪いのでまっすぐ帰ってきました。 帰ってきてバッテリーを見てみたら、液は減っていませんでした。とりあえず、しばらく充電してみて様子を見てみます。 今日は気温20度くらいで、冬装備で走っていたら暑かったです。

軽トラックにLSDを取り付けました。クスコ RSタイプ の 2WAY です（LSD 750 F2）。新品をヤフオクで購入して 8万円くらいでした。 皿ばねでカムを押さえるタイプじゃなくて、コイルばねでカムを広げるタイプです。 車体に組み込む前に分解してみました。分解は簡単。 組み立てるときに、2WAY と 1WAY を選択できます。 デフオイルを塗りながら 2WAY で組み立てました。 小さくてかわいらしいデフです。 NA6 ロードスターのデフと比べてみました。ロードスターのデフも小さいけど、ハイゼットのデフはさらに小さい。 デフを交換します。 アクスルシャフトを外すために、ブレーキシューを外したところにあるナット 4個を外して アクスルシャフトをスライドハンマーで引っ張って抜きます。 こんな簡単な押さえで、走行中に抜けないんですね。 アクスルシャフトを抜けばデフが外れます。簡単。 デフが外れました。 サイドベアリングは新品の純正部品を用意しました（90043-63228）。1個 1,000円ちょっとでした。 ベアリングはハンマーで叩いて入れました。 リングギアは暖めなくても、するりと入りました。 デフを万力に挟んでボルトを締めたのですが、デフが丸くて引っ掛かりが無いので滑ってしまって大変でした。 外すのはインパクトレンチを使って簡単なんですけどね。 バックラッシュはシムで調整する方式なのですが、もともと入っていた通りにシムを入れたらバックラッシュが 0.1mm弱で、たぶんちょうど良い感じでした。 整備書を持っていないのでなんとなくです😊 一応歯当たりも確認しました。真ん中よりちょっと内側で当たっていてちょうど良いです。 歯当たりはピニオンの突き出しで調整しなければならないので、調整しようとすると面倒なのですが、ちょうど良い具合でよかった。 デフが出来上がりました。あとは逆の順番で組み立てれば完成です。 デフの着脱作業はけっこう簡単だったのですが、ドラムブレーキを触るのが初めてだったので、ブレーキシューの着脱が一番面倒でした。 真冬の作業で寒かっ...

お金がないので愛知に出稼ぎしに行っていたのですが、2年半働いて帰ってきました。 軽トラックを買って荷物を積んで帰ってきましたよ。

除雪機のVベルトがバタつくようになってきたので、新しいものに交換しました。 ちょっと重くて作業しにくかったです。バッテリー外して作業すればよかった。 ベルトがだいぶ傷んでいました。 元付いていたベルトは34インチだったのですが、長すぎな感じがしたので33インチを付けてみました。 34インチだとベルト長すぎ。 33インチを付けたらちょっと短くて、クラッチの切れが悪くなりました。やっぱり34インチがいいのかな。

12月にA応Pさんのライブが名古屋であったので、初めて行ってきました。 5～6年前（そんなに前か！）に文化放送の超A&Gで広瀬さんの動画ラジオを見ていたので、A応Pさんのことは知っていて、今回近くでライブがあるので、せっかくだからと行ってみることにしました。 2018年春に新メンバーがたくさん入っていて、自分は新メンバーさんのこと何も知らない状態でだったのですが、特に 堤雪菜 さんと 星希成奏 さんがライブ中ニッコニコで良かったです。

今年はとても雪が少ないです。 3月中旬くらいまでは大雪が降ったりするので身構えていたのですが、天気予報を見る感じだと、もう、まとまった雪が降りそうにありません。このまま雪解けかな？ 普段はこのくらい積もるんです。

2018年12月に、愛知県の西三河自動車検査登録事務所でバイクの継続検査を受けた記事です。 バイクのユーザー車検に行ってきました。寮から西三河自動車検査登録事務所まで10分かからずに到着する距離なんです、超近い。 総額 2万円以内で終了したので、自分で整備する人なら車検も自分で受けてきたら良いと思います。バイク屋さんで車検をお願いすると、かなり安いお店でも 4万円くらいでしょうか。 事前に 独立行政法人自動技術総合機構の 自動車検査インターネット予約システム  で予約して当日車検場に行きます。午前よりも午後のほうが空いている感じでした。 初めてのユーザー車検でしたが、全部で 1時間弱くらいで終了しました。検査自体は数分で終了するのですが、書類を準備したりで少し時間がかかりました。 国土交通省 の ユーザ自身が検査手続を行う方法 にユーザー車検のやり方が書いてあるのでそれを読めば誰でも自分でできます。 当日までに用意する書類は 車検証 軽自動車税の納税証明書 現在の自賠責保険証明書 点検整備記録簿 です。点検整備記録簿は当日検査場にあるサンプルをコピーして使うこともできるのですが、面倒なので事前に自分で印刷して使うと良いと思います。ネットで「 二輪 点検整備記録簿 」とかで検索すると見つかります。車検を受ける前に、自分で点検をして記入しておきましょう。 当日の持ち物は上の書類のほかに 認印（100均のハンコでOK） ボールペン えんぴつ（シャープペンシル） 書類入れ（カバン等） お金 くらいです。筆記具は車検場にもありますが、自分のもののほうが書きやすいです。 検査中に何度か、バイクに乗りながら書類を出し入れする必要があるので、出し入れしやすいカバン類があると良いです。自分はリュックを体の前につけて検査を受けました。 当日車検場に着いたら、まず車検場目の前にあるサカエカーテストセンターさんで自賠責保険に加入しました。その時に「光軸の調整お願いしたいんですが」というと直接隣の工場に行けば良いよということでした。 光軸調整をしているところを見ていたら、ギリギリ基準内に入っているかな？という感じでしたが、ちょいちょいとネジを回して真ん中に合わせてくれました。...