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10月1日は名古屋で every♥ing のライブがあったので、バイクで行ってきました。 駐車場代がかかるので、電車で行くのと同じくらいの金額です。 帰りに道を間違えちゃって、上り坂の行き止まりでUターンしたら、立ちごけしちゃいました。初ゴケです。誰もいなかったので恥ずかしくなかった！（笑）。 バランスを崩すと大型は重たかったです。

3週間ぶりくらいでバイクに乗ろうかと思ったら、エンジンがかかりません。スターターを3秒くらい回して少し休むのを3回繰り返したら、バッテリーが上がってしまいました。 ZZR1100は走行風で吸気を加圧している関係で、ガソリンが重力でキャブレターまで落ちていかなくて、燃料ポンプが動かないと燃料がキャブレターまで行きません。 しばらく乗らずにいて、キャブレター内のガソリンが気化して無くなってしまうと、しばらく燃料ポンプを動かして、キャブレターにガソリンを送り込んであげる必要があります。 燃料ポンプはスターターを回している時と点火コイルが動いている時に動くので、何度かスターターを回していれば、そのうちキャブレターにガソリンがたまって、エンジンが始動するのですが、今回はバッテリーが弱っていて始動できなかったのでした。 バッテリーを外してみるとバッテリー液が減っていました。電圧が正常だし、エンジンもかかるしで、バッテリーの点検をサボっていました（笑）。 バッテリーは台湾ユアサ製で、 2014年に交換しているようです。 まだ 3年しか経過していません。補水すればまだまだ使えます。きっと。 コンビニで精製水を売っているかな？ と思ったのですが、近所のコンビニには売っていませんでした。ホームセンターは遠いので、とりあえずこのまま充電しました。 定電流 ２Aで 2時間くらい充電したあと、14V定電圧で一晩充電しました。 翌日、充電したバッテリーを付けると、元気にスターターが回りました。 「3秒くらいスターターを回して、少し休む」を何度か繰り返すとエンジンがかかりました。 ZZR1100の取扱説明書には、キャブレターのガソリンが空の時は、30秒くらいスターターを回す必要があると書いてありました。スターターは5秒以上連続して回してはいけない、5秒回したら 15秒休ませて再度回すとも書いてありました。 エンジンがかかったので、バイクでホームセンターまで行って補充液を買ってバッテリーに補充しておきました。 帰りに久しぶりにツーリングマップルを買ってきました。前回購入したのは17年前くらいです（笑）。 本屋さんで本を買う事自体が 12年ぶりくらいです。びっくりですね。 ツーリングマップルは、走りやすい道路とか、景色の良...

このあいだカウルを交換したときに、アッパーカウルのブラケットが歪んでいて穴位置が合わず組み立てが大変だったので、中古のブラケットを用意して交換しました。 ブラケットはヤフオクにたくさん出品があって、送料込み 2,500円くらいで買えました。 ブラケット外すの面倒くさいのかな？と思って作業を始めたのですが、アッパーカウルを外して、メーターを外したらすぐにブラケットが外れました。結構簡単でした。 左が元々付いていたブラケットで、右が新しく用意したブラケットです。 見た感じあまり歪んでいるように見えないのですが、元々付いていた方はミラーを付ける穴がぜんぜん合いませんでした。 取り付けも簡単でした。 ブラケットを交換したら、ちゃんと穴が合うようになりましたよ。 試運転？で片道1時間ちょっと走って矢作ダムまで行ってみました。調子良いです。 大阪から愛知まで高速道路を走ったときには感じなかったのですが、一般道をゆっくり走ると前傾姿勢が辛くて肩がこります。慣れれば解消するかな？ オフロードバイクと違って、お尻はあまり痛くなりません。

カウルが割れているバイクを購入したので、中古の部品を用意して交換しました。 まず、交換前の写真です。 右側はきれいなのですが、左側のカウルが大きく割れて無くなっています。 アッパーカウルも大きく削れています。 ウインカーも割れています。 カウルを外しました。簡単に外れました。 交換用に用意したカウルは、中古をヤフオクで入手しました。 アッパーカウルのウインカーが付く所のブラケット？ が折れていたので、ABS板で作ったものをエポキシ接着剤で接着しておきました。 アッパーカウルのヘッドライトがが付くブラケット？ が割れていました。ここは事前に気付かず、ヘッドライトを取り付けようとしたときに気付きました。 ここもエポキシ接着剤で接着しておきました。 交換前 交換後 カウルを交換して、だいぶ立派になりました。 ウインカーは新品に交換しました。 27年前のバイクですが、まだ新品が手に入りました。 元のカウルはこんなにバキバキ。 組み立てているときに気づいたのですが、アッパーカウルやミラーやメーターが付くブラケットが歪んでいて、アッパーカウルとミラーを固定するのにすごく苦労しました。 後でブラケットを交換することにします。 鍵をOFFにしているときに、バッテリーから電流が流れるかを、電流計で確認してみたのですが、このバイクはまったく電流が流れませんでした。これならあまりバッテリー上がりの心配をしなくて良さそうです。 今まで乗っていた ジェベル250XC は古いデジタルメーターで、鍵がOFFでもバッテリーが消耗して、２～3週間乗らないとバッテリーが上がってしまうので、乗らないときにはこまめにバッテリーを外していました。 ついでにバッテリーがちゃんと充電されるかもチェックしたのですが、異常ありませんでした。 リアタイヤには、1993年13週生産のタイヤが付いていました。超古いですが全然減っていません。ひび割れは無さそうでした。 ダンロップの SPORTMAX II というタイヤです。オンロードタイヤの銘柄は全然わかりません（笑）。 フロントタイヤは 1994年22週生産のタイヤでした。リア以上に減っていなくて、...

中古の大型バイクを購入しました。カワサキの ZZR1100 C型（1990年）です。 北海道で中古バイクを買おうとしても、ボロくて安い車体があまり売りに出ていないので、愛知で出稼ぎ中に買っておこうと思って、去年末くらいからgooバイクを見ていました。 愛知だと取りに行ける範囲で探しても、関東・中部・関西くらいから選べるので、選択範囲がずいぶんと広がります。 ずっとオフロードバイクにしか乗っていなかったので、長距離を楽に走れるツアラー系のバイクにしようと思って、売りに出ている数が多いカワサキの ZZR400（400cc）あたりにしようかなと思っていたのですが、大型バイクも400ccと変わらない値段で売りに出ていたので、せっかく大型バイクの免許も取ったしと思ってカワサキの ZZR1100 C型（1050cc）を購入しました。車両 17万円／総額 23万円でした。 こんなバイクです。写真で見えている右側はきれいなのですが、反対の左側のカウルが割れているので安く買えました。 住民票がある地域以外で車両を購入するのは初めてで、名義変更の手続とか面倒なのかな？と思っていたのですが、住民票を用意しただけで、あとは全部バイク屋さんが手続きしてくれて簡単でした。 京都のバイク屋さんで購入したので、新幹線に乗って引き取りに行ってきたのですが、せっかく京都まで行ったので、京都御苑・京都御所に行ってみました。 京都御苑 京都御所 京都御所の中も見学できるようでしたが、あまり時間がないので外から見るだけにしておきました。 バイク屋さんでバイクを受け取ってから、バイクで大阪まで来ました。高速道路を使って1時間くらいで着いたんだったかな？ 降りなくて良いところで高速を降りたりして、ちょっと道に迷いました。 大阪には、 アース・スター ドリーム ちゃんのライブで来ました。 ライブが終わってから、高速道路で愛知まで帰ってきました。帰りも、間違えて途中のジャンクションで高速を降りてしまって万博公園に出てしまったり、大雨に降られたり、暑かったりしましたが、バイクは調子よく走りました。雨が本降りになる前にパーキングエリアでカッパを着る事ができたので、ほとんど濡れずにすみました。 慣れ...

カウルの割れたバイクを買うことにしたので、ヤフオクで中古のカウルを買ったんだけど想像よりもずいぶん大きくてちょっとびっくりしました。 ZZR1100ってこんなに横幅大きいのか。 で、買ったカウルの割れているところを接着しようと思ったのですが、アクリサンデーでくっ付きません（溶けません）でした。ABSじゃないのか。 古い車種なので材質表示がありません。 エポキシ接着剤を買ってきて接着することにしよう。 ダイソーで100円のエポキシ接着剤を買ってきて、くっつけました。 カウルの内側に付いていた部品は、アクリサンデーでバッチリくっ付きました。

このあいだ、平日に休みを取って運転免許試験場に行ってきました。 ［大自二］が増えて、すべての自動車を運転できるようになりました。 試験場に10時30分ころに到着して、午前中に新しい免許もらえるかな？と思っていたら、二時間待ちで昼過ぎまでかかってしまいました。 待ち時間が暇だったので献血バスで献血をしたのですが、久しぶりに全血400ccで献血をしたら終わるのがすごく早くてびっくりしました。

朝9時30分から大型二輪の卒業検定でした。大きなミスは無く終了しました。 15年くらい前にけん引免許の試験を受けて以来の運転免許の試験でした。やっぱり緊張するもんですね。 今日の二輪の試験は二人受けて二人共合格でした。 天気予報は雨だったんですが、雨に当たりませんでした。よかった。梅雨時期なのに教習中も一度も雨が降りませんでした。 11時30分ころまでに全部終了したのですが、お昼くらいだとバスの本数が少なくて、帰りの路線バスが45分くらい待たなきゃならなかったので歩いて帰ってきました。バスを待つよりも早く帰ってこれたのですが、今日は蒸し暑くて汗ダラダラでした。

今日が最後の教習です。仕事が終わって19時30分から教習を受けてきました。朝から雨だったんですが、午後から雨がやんで教習で濡れずにすみました。 卒業検定の2つのコースを自主練習です。特に問題ありませんでした。 明日卒業検定です。明日は雨に当たりそう。 メモ 波状路の進入でふらつくんだけど、スピード落としすぎなんだろうな。あまりゆっくりにならないようにしよう。 急制動はリアブレーキが強くなりすぎないように注意。 一本橋はあまり粘らない。タイムは余裕あるので、本番は少し速めくらいで良い。

今日は二時間乗ってきました。先週はシミュレータだけだったので2週間ぶりになります。卒業検定の二つ目のコースを二時間走ってきました。 今日はハンドルを使ってスラロームを通過するようにしたらタイムが早くなって 6.0秒くらいで通過できるようになりました。いままで普通にカーブを走るように体重移動で曲がる感じで走っていて 7.0秒くらいでした。ハンドルで曲がると、なんだか前タイヤが滑りそうでちょっと怖いです。 ハンドルで曲がるようにしたら、前回乗ったときに出来なかった2速で半クラッチなしでもスラロームを通過できたのですが、半クラッチ無しで行くとアクセルを開けたり戻したりした時にちょっとギクシャクするので、半クラッチを使っていったほうが走りやすかったです。 スラロームはまだ下手くそで 6秒だとまだだいぶ速く走れそうだなと思うのですが、目標タイムが7秒なのでこのくらいでいいかといった感じ。 教習一時間で卒業検定のコースを三周くらいしか走れません。コースを忘れてしまいそう（笑）。 あと一時間乗ったら、もう卒業検定です。 メモ 波状路は直前で立ち上がるより、早めに立ち上がったほうがバランスを崩しにくいそう。 スラロームは、ややゆっくり目で進入してだんだん加速する感じで通過したほうが確実だそう。

シミュレータで危険予知の教習です。2回事故りました（笑）。テレビゲームのようなシミュレータなのですが、ちょっと3D酔いになりました。 今日は1時間だけ教習。あと教習3時間だけなので、卒業検定に向けて調整です。

今週も2時間続けて教習です。今回から卒業検定のコースを走って練習します。 はじめの一回でコースを間違えたけど、その後は大丈夫だった。合図を出すタイミングや確認の仕方を教わっていないんだけど、自分のやり方でいいのだそうです。 今日は一本橋で一度も落ちなかった。 スラロームのタイムがギリギリなのでもっと速くしたいんだけど、上半身をもっと動かせばいいのかな？ メモ 波状路は近くを見ずに2～3本先の段差を見る感じ。あまり遅く通過せず6～7秒程度通過するようにする。 急制動で止まるときに左足を出すのが少し早いと言われた。 スラロームでクラッチ使わずに通過してみようと思ったけど、2速だと速すぎて無理だった。今まで通りでいいや。